东谈主民网努瓦克肖特1月16日电 (记者黄培昭)在毛里塔尼亚都门努瓦克肖特，两个以“友谊”定名的地标，静静诉说着一段逾越数十年的中毛友好合营故事。它们共同勾画出这个非洲国度发展的关键详尽：一个面朝大泰西，是国度经济安谧的起始；一个坐落于城市腹黑，是当代化进度的脉搏。引导它们的，是中毛自1965年建交以来逾60年的骨血深情，亦然中国企业数十年来在当地的信守与奉献。

从努瓦克肖特驱车向西南边向行驶，不到半小时就来到大泰西岸边的传统地标：中毛友谊港。港区进口处，镌刻着阿拉伯语、法语和英语的“友谊港”字样，在阳光下显得肃穆而和顺。这座始建于1979年、1986年休止运营的口岸，曾是继坦赞铁路之后中国援非的第二大工程，被誉为“南南合营”的典范。

中毛友谊港。东谈主民网记者 黄培昭摄

上世纪70年代，新安谧的毛里塔尼亚渴慕在都门诱导一座深水港以联通世界，却因天然条目恶劣而屡屡碰壁。1979年，在中国援建下，友谊港讲求动工，由中国路桥公司的前身——“交通部援外办”组织推行。工程历时7年，至1986年，这座领有3个万吨级泊位、贪图年婉曲量90万吨的口岸休止，一举承担起寰宇90%以上的货色出进口，被当地东谈主誉为“国度经济安谧的象征”。

关系词，故事并未停步于此。跟着国民经济的发展，至2012年，港话柄际婉曲量已达350万吨，远超原有容量。面临新的发展需求，中毛合营再次发力。2009年，友谊港扩建工程启动。5年之后，新增的2个20000吨级多用途泊位和1个5000吨级油泊位参预使用，其中4号泊位年贪图集装箱婉曲量达7.2万TEU(海外治安箱)，杂货15.1万吨；5号泊位年贪图婉曲量达43.9万吨。

2023年，友谊港靠船数目达到826艘，骨子婉曲量达到545万吨，集装箱21.7万标箱，对毛里塔尼亚及把握地区经济发展起到广泛的推进作用。一位在港区责任20余年的退换员说：“口岸年婉曲量已从当先贪图的90万吨普及至如今的600万吨限度，这里的变化，便是国度发展的刻度。”

中毛友谊港。东谈主民网记者 黄培昭摄

中毛友谊港。东谈主民网记者 黄培昭摄

在现场，爱游戏体育app东谈主民网记者看到，在口岸的堆场上，来自世界各地的集装箱整皆码放。更蛊惑记者眼神的，是2016年休止的挡沙堤工程，那谈蔓延入海257米的不透沙结构，如归并条鉴定的臂膀，保护着港区免受泥沙淤积，成为督察口岸安全运营的“定海神针”。

中毛友谊港的挡沙堤。东谈主民网记者 黄培昭摄

要是说友谊港的执续升级，处分的是国度发展的宏不雅命题，那么不久前在努瓦克肖特市中心落成的另一项工程，则径直复兴了市民正常出行的微不雅诉求。位于城市骨干谈N2与N3交叉口的马德里环岛，曾是困扰都门交通的着名堵点。

2023年2月25日，中国路桥运行承建这一立交桥花样。花样接受中国一级公路的治安，将原有环岛纠正为一座全长274.08米、桥宽19.5米的当代化菱形立交桥。2025年5月，这座象征着两国建交60周年友谊的桥梁讲求通车，其双向四车谈的贪图，高效分流了南北与东西向车流，从根柢上缓解了城市中枢区的交通拥挤。

中毛友谊立交桥。东谈主民网记者 黄培昭摄

记者站在桥下仰望，只见三跨一语气梁结构在蓝天地划出引导的优好意思曲线，显得灵动多姿。桥上车流鱼贯而来，桥下再无往日拥挤。当地出租车司机阿里的感受最径直：“当年岑岭期要堵半小时以上，当今两分钟就能通过。”

当地媒体评陈说，这两座以“友谊”定名的工程，天然功能不同、期间有别，却共同勾画出中毛求实合营的明晰轨迹。友谊港的诱导始于毛塔国度安谧初期的发展渴求，友谊立交桥的建成则复兴了城市化进度中的民生需要。

中毛友谊立交桥。东谈主民网记者 黄培昭摄

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律例采访，已是夕阳西下。友谊港的塔吊仍在贫瘠地装卸，友谊立交桥的街灯渐次亮起。这两座相距不远的工程，用钢筋和混凝土书写着中毛友谊篇章。当重型卡车从立交桥上驶向口岸，当口岸货色通过立交桥和公路运往内陆，一条从友谊港到友谊立交桥的轮回断然造成——这不仅仅货色的流动，更是发展理念的传递，是中毛两国在60余载买卖中，用一座座实果然在、造福民生的工程，共同铸就的信任与理会。